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福建船政聚力“争优争先争效” 重点项目捷报频传
发布来源:宣传办公室
发布时间:2023-04-18
近日,5000马力绿色智能型新能源混合动力拖轮(MW637-1)顺利完成交中节点。该船电动舵桨系统为单元式整体安装,其安装精度要求极高。
同时,该船为特殊的艏艉翘起、中间下沉的形态,船体在船台建造时与水平面有1.73°的夹角,且舵桨在设计上与船体基准线有2°的夹角,为舵桨顺利拉中增加大量施工难度。
为顺利完成任务,工艺定额部、制造部等部门通力配合,对施工方案、材料和劳力进行周密策划,明确交中工艺的难点及处理方法,并全程使用全站仪进行各个基准点的定位,以保证交中的精度水平。在各方通力配合下,该船交中节点顺利完成,其安装平面精度达到0.3毫米,上表面与下表面的平行度小于0.1毫米,为后续的舵桨安装奠定坚实基础。
近日,东南造船建造的1100TEU集装箱船(MW460-3)完成五天五夜海试后返航。
该船总长147.90米,型宽23.25米,型深11.50米,设计吃水7.30米,服务航速19.0节。本船为远洋航行、单作用柴油机驱动集装箱船,适用于装干货集装箱和冷箱,入级日本船级社。该船是公司为TS LINES(台湾德翔)建造的第二艘1100TEU集装箱船,具有良好的燃油经济性和低燃油消耗率,主机和发电机满足Tier Ⅱ排放要求。