10月28日，12500DWT多用途船一号船艏部伸缩推基座安装上船，并顺利通过对外报检。
  该船不仅设计复杂、工序极多，而且精度要求高，每道工序对施工人员来说都是一场严峻的考验。为此，公司党委群策群力，以经验丰富的共产党员、骨干员工为核心，组建八个项目攻坚小组，凝聚每一个施工人员的智慧与辛劳，攻克重重难关。伸缩推基座的制作与安装就是其中一项重要的节点。
  现场施工人员需要将伸缩推基座装焊上船的同时，管控因施工发生的变形，完成后基座每米范围内平面度需控制在1毫米以内，整体平面精度要求控制在3毫米以内，同时基座面与中心法线的垂直度偏差不得超过2.5毫米。
  而且，因其基座尺寸较大，舱内空间受限无法采取现场镗平面施工，最终选择先机加工预制结束后，再安装上船的方式，这就导致了基座平面再无余量可控，施工难度剧增。这种精度要求，实为公司造船首例，其特殊性与繁琐性，远超常规船。
  相关施工部门积极策划，制定了一系列工艺精度要求和施工建造流程，为所有施工人员进行宣贯交底，对现有场地和人员进行匹配分析、梳理划分，要求精度管控人员与现场装配施工人员工作同步进行，力求完美。  
  最终，在项目所有相关人员的共同配合下，历时三个通宵，12500DWT多用途船一号船艏部伸缩推基座顺利安装上船，其质量得到了船东船检的一致认可。
  在施工过程中，搭载部、品质保证部等部门总结首制船建造经验，积极开展流程优化、工艺提升等工作，并将成果落实到后续船舶建造中，为12500DWT多用途船二号船的建造奠定基础。