步入金秋，12500多用途船（MW456-1#）生产如火如荼，货舱舷侧分段进涂工作逐步展开。12500多用途船因其独特的性能，对精度有着极其苛刻的施工要求，其中用于支撑二甲板舱盖的支撑盒是建造的重点，看起来不起眼，但它的制作安装却凝聚着很多人的智慧与汗水，让我们一起来看看吧！

  二甲板舱盖支撑盒多种规格共96套，它们嵌入货舱舱壁内，与其支撑盒“舌头”紧密配合来支撑二甲板舱盖，可在货舱内形成四层不同高度的二甲板，且相邻二甲板舱盖间的高度差不得超过5毫米。同时，它们也做为二甲板舱盖立起后的11道横壁固定点，精度需要满足同类型二甲板舱盖的无序互换。

  精度一旦不达标，就会导致舱壁不平、密闭性不够、二甲板舱盖堆放时无法贴合等问题，它的制作是船舶建造成功与否的关键所在，每一个环节都要绝对可靠的质量来保证。在系列船开工建造之初，公司党委组建了一支敢打硬仗、勇于创新的攻关党员先锋队，充分发挥党员先锋模范作用，同时机电一党支部和生产管理一党支部将该项目设为支部共建项目，共同攻坚克难。在周密的策划与推演下，他们攻克了制作工艺、精度链、建造质量控制、新材料使用等一系列关键技术，并编制了多项工艺、工法和作业指导书。

  项目开工后，精度组从钢板来料开始介入精度管控，监控每块钢板的下料、处理变形、矫正、切割加工等，利用测量工装、全站仪等工具一一和图纸对照，保证下料阶段的支撑盒平面在1毫米以内，同时进行相应的修补打磨。

  随后，支撑盒制作工序进入集配生产区，开始进行背板制作、面板和侧板结构装焊、整体成型、机加工、销轴装焊和整体密性等工序，每道工序都繁琐复杂，达19道工序之多。其整体完工后，面板平面度要求在2毫米以内，与支撑舌头的接触面精度要求为完全贴合，且对二次定位和焊接装配的要求很高，内外侧加工面及相邻直接的平行度均不得超过1毫米。

  在这种近乎苛刻的精度要求下，所有的加工件必须近乎一模一样。为此，集配部提前完成了详细的生产准备策划和一系列严格的工艺指标和操作规程，分阶段对全体施工人员开展作业指导书宣贯与培训，对现有场地和人员重新进行匹配分析、梳理划分，力求提交一份完美的答卷。

  最终，在项目组各部门的紧密配合下，12500多用途船（MW456-1#）二甲板舱盖支撑盒成功完成试制，有了开始的突破，项目组生产逐步提速，目前该船96套支撑盒已全部制作完毕，绝大部分已安装上船，标志着12500多用途船建造取得重大突破，实现了党建生产互融互促，也为该系列首制船年内出坞打下坚实基础。