临近年底，福建船政马尾事业部的生产氛围一片热火朝天，搭载部起运班是其中最为亮眼的队伍之一，在这“奋战决战一百天、提质增效抓落实”的生产热潮中，他们众志成城、勇担使命，信心满满地向年度目标吹响了奋战的号角，彰显了福建船政人的敬业与奉献。

 群策群力  精益求精

“到了年底，各部门吊车使用量极大，我们每天都会提前与船装、机电、涂装等一线部门沟通，制定好次日吊装计划，从而有序推进生产节点。”起运主管连银庚说道。

搭载部起运班肩负着每日船舶分段搭载吊装、钢构转运总拼和运输船坞区域各部门设备物资等任务，是每日现场施工的枢纽，此时正值“大干一百天，打好攻坚战”的全力抢拼状态，其生产已极度饱和。

连银庚从事船舶搭载起运工作近20年，工作经验丰富，在这攻坚克难的关键之时，他充分发挥特别能吃苦、特别能战斗的党员先锋模范带头作用，每天对次日吊装项目提前做好分配，并针对陌生分段与福船研究院相关负责人仔细分析其受力和吊点的布置，确保船舶分段平稳翻身、合拢。

同时，他与班组成员及时交流生产项目推进情况，带领组员积极学习提高起运工艺技术，切实提升施工人员生产效率，为生产保驾护航！

“无论项目周期再紧，生产再饱和，从没有发生过因为起运不及时导致节点拖期的情况！”连银庚自豪地说道。

披星戴月 众志成城

2020年7月31日上午，长乐外海C区海上风电三桩吸力筒导管架在福建船政马尾事业部正式点火开工。

吸力筒导管架项目为马船首制，且该项目建造方式为接近一千二百吨的导管架整体卧造翻身，如此大的体积整体翻身施工在国内钢构施工领域也是首例，对于搭载部来说，当务之急是快速摸索出一套行之有效的钢构转运吊装方案，工人才能以此为范本展开生产。

钢结构生产与船舶建造存在较多差别，导管架主弦管、剪刀撑等均为光滑圆柱体，其上并无吊点，且在吊装过程中导管架会不断倾斜，受力也随之变化，相当考验起运施工的能力。面对困难，项目组和搭载部精心组织工艺、起运等各相关专业人员进行集中攻关，详细制定施工方案，在经过多次模拟验证后，最终选择采用吊带捆绑的形式进行吊装总拼。

在搭载部党员突击队的带领下，全体起运班组以老道的经验与精湛的技术将导管架进行拼装，班组30余人昼夜轮班、同心协力，顺利完成了首套吸力筒导管架的总拼，不仅验证了计划方案的行之有效，其不足一月的施工周期也在国内吸力筒导管架领域创下一个奇迹。

9月12日，两辆 SPMT(轴线车)承载着一千两百余吨的导管架以整体平移的方式转运至两部高耸的框架式提升门架中间，在历经一天一夜的奋战后，成功将导管架整体翻身，并顺势完成导管架吸力筒的整体总装焊接，宣告福建船政马尾事业部首套长乐外海C区海上风电三桩吸力筒导管架建造完毕，将马尾事业部搭载部出色的重大件吊装能力发挥得淋漓尽致。

党建引领 同频共振

在不断推进工艺革新、高质量生产的过程中，搭载部党支部积极开展党建工作对标管理，抓好党建促生产理念，以“党建+”为载体，实现党建与生产融合化学反应，形成了细致严谨、执行有力的良好工作环境，牢牢把控生产流程和推进节点，推动党的建设与企业战略、生产经营同频共振、双促共赢  。

同时，搭载部严格执行经济责任制，充分利用考核奖励机制，坚持“能者多劳，多劳多得”的原则，让职工努力得到回报，激发了职工干事创业热情，生产任务完成进度出现你追我赶现象，营造力争上游的工作氛围。

责任于心重千钧,使命在肩当奋进。冲刺全年目标的号角已经吹响，任务艰巨，时不待我，我们要以志在必得的信心、务求全胜的壮志、昂扬向上的精神、快速精准的行动，咬定目标、干在实处，团结一致、追赶超越，全面完成年度各项目标任务，为2020年画上圆满的句号。